70 lat ikońskiej stylistyki
Od 507 do Speedtop - ewolucja elegancji
Historia trzech wyjątkowych roadsterów, które zdefiniowały DNA designu BMW. Od pionierskiego 507 z 1956 roku, przez renesans Z8 w 2000, aż po współczesny Speedtop - podróż przez dekady stylu i pasji.
Przez 70 lat BMW tworzyło roadster za roadsterem, każdy z unikalną historią. Trzy modele wyróżniają się szczególnie - nie tylko osiągami, ale również wpływem na dziedzictwo marki.
Rok 1954: amerykański importer Max Hoffman patrzy na rynek i mówi BMW – zróbcie roadstera tańszego od Mercedesa 300SL, ale piękniejszego niż cokolwiek. Tak narodził się 507 – rzeźba na kołach, zaprojektowana przez Albrechta von Goerza, która urzekła Elvisa Presleya i dziś osiąga ceny milionów.
Pierwszy niezależny designer BMW, zainspirowany linią 501/502. Hoffman odrzucił wcześniejsze projekty, nalegając na coś "amerykańskiego" – smukłe linie, aluminiowe nadwozie, proporcje jak u Pininfariny. To auto, które prawie doprowadziło BMW do bankructwa przez koszty produkcji (strata 13 tys. USD/szt.), ale dziś jest najcenniejszym BMW wszech czasów.
Von Goertz, urodzony w 1914 roku w niemieckiej rodzinie w Szanghaju, rozpoczął swoją karierę projektową w Kalifornii, gdzie zafascynował się amerykańskim designem. Jego filozofia opierała się na prostocie, elegancji i proporcjach, które miały oddawać esencję szybkości i luksusu.
1956-1959: tylko 252 egzemplarze. Planowano tysiące na USA, ale cena 10,500 USD (dziś ~2 mln) odstraszyła. Ręczne gięcie aluminium, V8 3.2L/150 KM, 0-100 km/h w 11 s, max 215 km/h – zawieszenie z wahaczami i drążkami skrętnymi dawało precyzję nie z tej ery.
Każdy egzemplarz wymagał ponad 2000 godzin pracy, a aluminiowe nadwozie było formowane ręcznie przez wykwalifikowanych rzemieślników. BMW postawiło na rzemieślniczą precyzję, co sprawiło, że każdy 507 był niemal dziełem sztuki.
Elvis Presley: Kupił dwa w 1958 we Frankfurcie (jeden z silnikiem Hansa Stucka). Rozbił pierwszy w wypadku, drugi podarował narzeczonej. Oba dziś warte fortuny – jeden z kalifornijskiego barnu przeszedł restaurację w Monachium.
• Rekord aukcji: W 2021 – 4,5 mln USD. Barn find z Wenezueli sprzedany za ~11,5 mln zł po 43 latach w szopie. Najdroższe BMW ever.
• Aluminiowa rewolucja: Pierwsze seryjne BMW z pełnym aluminiowym nadwoziem – gięte ręcznie, ważyło tylko 1050 kg.
• Max Hoffman: "Ojciec chrzestny" – importer, który stworzył Gullwinga Mercedesa. Chciał roadstera między MG a 300SL.
Rok 1997: BMW zleca Henrikowi Fiskerowi wskrzeszenie 507. Powstaje Z8 – aluminiowy roadster z silnikiem M5 V8 4.9L/400 KM, który zachwycił Bonda w "Śmierć nadejdzie jutro". Limitowana produkcja 5704 sztuk, ręczne gięcie aluminium jak w 507, osiągi 0-100 w 4.5s.
Duński designer, który w 1997 roku dostał zadanie: odtworzyć proporcje 507 w XXI wieku. Z zachowaniem charakterystycznych "nerków", długiej maski i krótkiej kabiny. Z8 wygląda jak 507 z silnikiem M5 – to hołd dla von Goertza.
Fisker pracował wcześniej w BMW Designworks w Kalifornii, gdzie doskonalił swoje wyczucie proporcji i elegancji. Jego wizja Z8 była odważna – połączenie retro-stylistyki z nowoczesną techniką.
2000-2003: 5704 egzemplarze. V8 4.9L/400 KM z M5 E39, 0-100 km/h w 4.5s, max 250 km/h (325 km/h z pakietem Z8 Alpine). Ręczne gięcie aluminium (jak 507), rama aluminiowa, cena startowa 128 tys. USD.
Produkcja odbywała się w Dingolfing – tym samym miejscu co 507. Każdy egzemplarz wymagał precyzyjnego ręcznego formowania aluminiowych paneli nadwozia.
James Bond: Z8 debiutował w "Śmierć nadejdzie jutro" (2002). Pierce Brosnan zatwierdził design osobiście. Samochód zniszczono w pościgu, ale BMW zrobiło drugi egzemplarz dla producenta.
• Rekord aukcji: W 2022 – 1,1 mln USD za egzemplarz z niskim przebiegiem.
• Aluminiowa tradycja: Jak 507 – pełne aluminiowe nadwozie + rama. Waży 1560 kg.
• 6-biegowa skrzynia: Ręczna z M5, bez automatu. Wyjątek: 50 sztuk Z8 Roadster z SMG.
BMW Speedtop to limitowany model w karoserii shooting brake, który łączy elegancję roadstera z praktycznością. Zaprojektowany jako następca Skytopa dla kolekcjonerów ceniących przestrzeń i wyjątkowy styl. Tylko 70 sztuk na świecie.
Głównym projektantem jest Adrian van Hooydonk, szef designu BMW Group. W maju 2025 roku potwierdził prace nad Speedtopem jako praktyczniejszym następca Skytopa. "Chcieliśmy zachować emocje roadstera, dodając przestrzeń dla kolekcjonerów".
Projekt powstał w ścisłej tajemnicy w Monachium. Inspiracją były klasyczne shooting brake jak Ferrari 250 SWB czy Aston Martin DB2/4. Od pierwszego szkicu do gotowego prototypu minęło zaledwie 4 miesiące.
Produkcja 70 egzemplarzy odbędzie się w manufakturze BMW Individual w Dingolfingu. Każdy Speedtop wymaga 3800 godzin pracy 22 rzemieślników. Nadwozie z aluminium i włókna węglowego będzie formowane ręcznie.
Wyjątkowy lakier Midnight Graphite z metalicznymi drobinkami zmienia kolor w zależności od oświetlenia. Wnętrze w brazowej skórze Executive Lounge.
Najmocniejszy silnik BMW: Jednostka S68 Hybrid generuje 650 KM z V8 plus 150 KM elektryczne. Przyspieszenie 0-100 km/h w 3,1 sekundy.
Praktyczny shooting brake: Przestronny bagażnik o pojemności 540 litrów pomieści 4 walizki i sprzęt golfowy.
Ekskluzywność bez precedensu: Numerowana tabliczka z kryształu i certyfikat podpisany ręcznie przez Adriana van Hooydonka.
Dziedzictwo designu: Proporcje inspirowane BMW 507 (1:2.3), dach z Skytopa i tylna szyba jak w Z8.
Od pionierskiego 507 przez współczesny Z8 aż po futurystyczny Speedtop - ewolucja osiągów i technologii
Pionier elegancji
Renesans klasyki
Przyszłość dziedzictwa
70 lat ewolucji - od 150 KM do 800 KM, od 11s do 3.1s
Proporcje 1:2.3 - Długa maska, krótka kabina, charakterystyczny profil obecny we wszystkich trzech modelach. Von Goertz ustalił ten kanon w 1956 roku.
Aluminium - Ręczne gięcie aluminiowego nadwozia to tradycja od 507. Z8 kontynuował ją precyzyjnie, Speedtop łączy aluminium z włóknem węglowym.
Limitowana produkcja - 252, 5704, 70 sztuk. Każdy model to kolekcjonerska rzadkość, tworzona z myślą o pasjonatach.
Rzemiosło - Od 2000 godzin przy 507, przez precyzyjną produkcję Z8, aż po 3800 godzin przy Speedtopie - każdy to dzieło sztuki.
BMW Skytop nosi DNA wszystkich trzech legend - 507, Z8 i Speedtop. Odkryj, jak kontynuuje ich historię.